动力电池应用于分会数据表明，今年1-10月，我国新能源汽车动力电池装机量超过46.18GWh。其中，方形电池38.87GWh、软包电池4.02GWh、圆柱电池3.27GWh，三者占到比分别为84.17%、8.71%和7.08%。与去年同期相比，方形电池市场占到比之后提高，而软包、圆柱电池皆有所上升。
不过，方形电池一骑马绝尘的局面在2020年或将有所转变，明年圆柱电池逆袭将是大概率事件。动力电池，按照PCB形式有所不同，可分成方形、软包和圆柱，三种形态各有好坏，在新能源汽车上均有应用于。从近两年的数据可以显现出，方形电池依然是整车企业尤为喜好的电池结构。不过，作为全球尤为著名的电动汽车品牌特斯拉，仍然使用的就是圆柱电池。
从有数信息由此可知，国产特斯拉仍将使用圆柱电池。圆柱电池商业化早已多达30年，技术成熟度十分低，同时因为自身结构特点和标准化，圆柱电池生产的自动化水平也十分低。相比于方形、软包电池，圆柱电池更高的自动化水平也使得其不具备更高的产品一致性和可靠性，这也是特斯拉最开始顺位圆柱电池的最重要原因之一。
据理解，像松下圆柱电池良品率早已多达98%。国内一些厂商，通过引入日韩等先进设备生产设备，圆柱电池良品率也已超过国际一流水平。更高的良品率，也意味著更加较低的成本。其次，圆柱电池互为较方形电池在单体低能量密度上技术更加成熟期、更加不易构建。
目前特斯拉Model3上所用的近期圆柱21700NCA三元电池，单体能量密度提高到300Wh/kg，这也是当前量产最低的电池产品;国内方面，比克电池、力神电池等企业也首度量产了高能量密度的圆柱21700电池。值得一提的是，NCM811在圆柱上的应用于也已转入大规模装车阶段，但方形、软包电池NCM811仍有不少难题待更进一步攻下。如比克电池在2018年5月就开始首批批量装车低镍NCM811/18650-3.0Ah动力电池电芯;同年11月，比克电池还量产了低镍NCM811材料的21700-4.8Ah的圆柱电芯。截至目前，比克电池低镍811装车已多达万辆。
而国内方形、软包电池企业在NCM811应用于上，今年下半年才有少量发售。此外，圆柱电池在循环性能、较慢充放电、电池速率、输出功率等指标上也有不俗的展现出。同时，因为电池技术更加成熟期，PACK成组后电池包整体稳定性也较佳。有上述优势，圆柱电池并非没短板。
由于圆柱电池本身尺寸较小，单体能量比较方形、软包也更加小，为了符合电动车的高用电量，不能通过减少数量来填补。比如特斯拉先前车型的电池组就是由7000多节18650电池构成。
升级到21700电池之后，数量虽有一定增加，但仍必须强劲的BMS系统对如此众多的电芯展开管控，这也十分考验整车企业对电池系统的管控能力和整车设计能力。由于圆柱电池单体能量比较较小，其再次发生故障时过热能量的获释更加较低，比较方型和软包电池更加安全性，这也是特斯拉自由选择圆柱电池的另一个最重要原因。
截至目前，特斯拉已生产近100万辆电动汽车，在全球已量产的电动车中，特斯拉凭借其出色的安全性性能使之沦为目前全球最畅销的电动汽车。作为电芯生产企业，从材料的自由选择、用料、电芯设计到工程工艺的改良，不应一直秉持安全性平等主义的观念，比克电池副总裁李丹指出，安全性是新能源汽车产业可持续发展的生命线，而圆柱电池相结合成熟期的技术文化底蕴和生产生产体系，将持续为车用动力市场获取承托。数据表明，2018年，国内圆柱电池总装机量为7.11GWh，在三种电池形态中，占到比12.09%。今年以来，方形电池之后强势快速增长，但圆柱电池市场份额却在收窄。
在装机量及市场份额双膨胀情况下，圆柱电池企业集中度也在较慢提高。据电池中国网统计资料，今年1-10月，共计28家电池企业有圆柱电池装车，而2018年这一数字为40家。值得注意的是，今年1-10月，国轩高科、力神电池、比克电池、同步天翼、银隆新能源等圆柱电池装机量TOP5企业的市场份额总和超过了83.22%。
圆柱三元方面，力神电池、比克电池和同步天翼的装机量分别为622.41MWh、557.23MWh和333.27MWh，三家企业瓜分了73.87%的市场份额，集中度更高。集中度的提高，将增加该领域较低质化的竞争，低端生产能力和企业将相继被出局，对于圆柱电池企业来说，行业配对早已转入收尾阶段。当下，动力电池市场拐点显出，圆柱电池市场份额集中度的更进一步提高，以及圆柱电池这一技术路线独有的技术优势和应用于优势最后不会在产品亲率上最大化地展现出出来，比克电池电芯研究院院长林建指出，具备高水平技术研发实力和高品质电芯生产实力的企业也将获益于此。
2020年圆柱电池装机量或激增今年10月，特斯拉上海临港工厂月量产。根据规划，特斯拉上海工厂生产能力未来将会在年底之前每周量产1000辆Model3，先前生产能力将相继提高。
从目前来看，特斯拉上海工厂所用电池仍为圆柱21700电池。中信证券分析指出，特斯拉上海工厂2020-2023年带给的电池市场需求分别为6.6GWh、20GWh和27GWh，这毫无疑问将造就国内圆柱电池装机量的上升。另一方面，随着国内圆柱电池市场集中度的持续提高，头部企业将利用产品和技术优势，更进一步拓宽圆柱电池应用于渠道及边界，提高在电动汽车领域的装机规模。
此外，由于不受补贴退坡影响，国内动力电池装机量增长速度早已开始上升，甚至经常出现上升，方形电池由于厂家众多，受到影响仅次于，2020年方形电池装机量能否之后高速快速增长仍尚待仔细观察。综合来看，不受特斯拉国产化、圆柱电池企业配对转入收尾阶段、头部企业持续发力等影响，圆柱电池将步入新一轮装机快速增长潮。
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