科学工作者的优势在于，他们可以用于大型仪器（如加速器）来研究阳极材料及其功能。“我们可以确切地理解钠的实际下落——无论是在微小的原子层面（如何与其他原子融合）还是更加宏观层面——以及电极粒子吸取钠离子时它所产生的变化。”斯坦福大学负责管理 SLAC 国家加速器实验室的研究员Michael Toney 是其中之一。不过，在学界和企业争相作出研究尝试之际，电力公司和汽车电力系统制造商对钠电池的认可度却不低。
它们更加不愿坚决用于锂电池。“锂离子电池技术现在的成本在各种市场上都十分具备竞争力，” Dosima Research 的电池专家 David Snydacker 说明，“所以，新的钠电池要想要获得成功，它不仅要再行与传统技术竞争，还必需与锂电池竞争，这是一个很高的拒绝。”钠电池一个仍未解决问题的问题是寻找或建构一个高容量阳极，即电池的负极。
较为符合要求的一种材料是软碳，它容许在原子间的空间中存储钠离子。“锂离子电池用于的是石墨，但这呼吸困难用作钠离子，”Toney 说道，“但我们用于了软碳，尽管这不是最理想的，也没有人确实理解这种材料。
”可扩展性是软碳的一个最重要特征。“我们可以新的调整有所不同尺寸的电池，这种电极材料的重点是其可持续性。
它以生物量为基础，所以如果用量更大的话，你可以物尽其用。”Lee 说。
而为了谋求市场的接纳，另一个决定因素是可以用现有工业生产线来生产钠电池。“对钠电池的处理方式应当与锂离子电池的十分相近。
”所以，钠电池可能会从现有生产线中问世，但问题是要等到什么时候？一种设想是钠电池实质上是很经济性的，但这种观点现在仍然没定论。与 Tiamat 涉及的研究人员虽然早已将 2020 年作为投入生产的最后期限，但他们否不会超过这一目标还有待仔细观察。
法国亚眠大学的 Mathieu Morcrette 坦白，“还有很多工作要做到，我们还没达到目标。”另外，钠比锂更加低廉的众说纷纭在一开始最少也并不正式成立。Snydacker 回应：“钠的价格显然比锂更加低廉，在不用于锂的情况下，成本可以减少 5％ 到 10％，但是其余的成本将不会非常便宜。
但他对未来是悲观的。“对钠电池技术而言，在长长的隧道走过不会有一道明亮，”他说道，“一旦所有的投资做到，就不会有一个价格合理的优质产品问世。新的电池技术面对的主要挑战并不是生产工艺无法研发和建设，而是与那些经过深入研究和抛光的技术比起，新的电池技术无论是在性能还是成本方面，彻底都不占优势。
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