保护环境的拒绝、各国政府的大力支持和不稳定的石油价格于是以推展着新一代生物燃料技术的突破与发展。美国莱森兹咨询公司不久前回应，近期工业活动的重点已改向研发基于纤维素生物质及非粮油脂如麻疯树和微藻原料的技术。美国能源情报署新近公布的能源未来发展报告预计，2030年美国乙醇用量将减至近290亿加仑，占到当年汽油消费总量的20%；而从纤维素材料生产的可再生柴油消费量预计将大大多达生物柴油消费量。纤维素燃料研发火热美国杜邦公司与丹麦丹尼斯克公司旗下的杰能科公司重新组建的合资企业杜邦丹尼斯克纤维素乙醇公司，计划2012年打开其首套商业化规模纤维素乙醇装置的生产。
其坐落于美国田纳西州Vonore的中型装置于2009年底投放运营，该装置初期将用于诸如秸秆和牧草为原料。自2006年起，BP公司在生物燃料研究、研发和项目建设的投资已多达15亿美元。
2008年2月，BP公司与美国乙醇生产商Verenium公司重新组建了各股权50%的合资企业，展开纤维素乙醇的研发和商业化。该合资企业在美国佛罗里达州建设的商业化纤维素乙醇装置预计2010年奠基，2012年投产。
该装置使用较慢生长的牧草为原料，生产能力为3600万加仑/年。BP公司预计，来自生物质的燃料到2030年将占到美国汽油市场的25%，美国生物燃料产量将从2007年大于50万桶/天快速增长到2030年的230万桶/天。壳牌公司除与加拿大专门从事生物技术的Iogen公司和美国Codexis公司构成纤维素乙醇研发合作伙伴外，还与德国专门从事生物燃料的Choren工业公司合作，生产生物质恩柴油，并与美国Virent能源系统公司合作，研发生物质恩汽油。
海藻恩柴油前景寄予厚望美国能源公司雪佛龙于2008年牵头美国制备生物学公司Solazyme研发和试验以微藻生产生物柴油。同年7月，埃克森美孚通过与美国生物技术公司SyntheticGenomics合作，投资6亿多美元展开海藻恩生物燃料的研发。埃克森美孚公司经大量研究之后确认，以海藻为原料生产生物燃料享有潜在的效益和优势。
据该公司测算，海藻恩生物燃料的*惜研发和普遍部署将必须再行投资数十亿美元。如果取得成功，利用海藻可生产各种燃料，还包括与当今产品规格非常的汽油、柴油和喷气燃料。
分析人士认为，大批量的海藻恩生物燃料生产须要获得产生其他有收益的物流的承托，如联产价值较高的特种产品、食品、饲料以及展开低成本的废水处理等。海藻不仅可用于生物燃料的原料，还能用来生产化学品。2008年6月，陶氏化学公司与Algenol生物燃料公司合作，在美国得克萨斯州自由港建设一座中型规模的海藻生物炼油厂，生产乙醇。
陶氏化学公司研发部首席科学家SteveGluck回应，与生物燃料比起，基于海藻的化学工业面对更大的发展机遇。他指出，以海藻为原料生产化学品的经济性和规模障碍与获取燃料比起，挑战要大得多，因为生产化学品一般是显的物质，而燃料多为混合组分。
其他发展路径同步进行其他的液体替代燃料研发和技术进展还包括生物丁醇、生物气体、生物质制油（BTL）、浸渍油、费托制备柴油、天然气制合成油（GTL）和氢化派生的可再生柴油。其中，氢化派生的可再生柴油一般通过天然油和脂肪加氢裂化来生产，在炼油厂中可分开应用于或与石油互为调合，使用类似于的提炼工艺也可生产汽油。 美国瓦莱罗（Valero）能源公司今年9月宣告，计划与一家公司在美国路易斯安娜州重新组建合资企业，利用动物脂肪和荒废油脂为原料建设1.35亿加仑/年可再生柴油装置。
该合资企业已获得美国能源部的贷款借贷。其他一些石油公司还包括美国康菲公司和合成油公司、芬兰耐斯特石油公司、巴西的Petrobras公司以及意大利埃尼公司与美国UOP公司重新组建的合资企业等，也都投身于一些相近的项目。
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