本文摘要：据德国《经济新闻报》13日报导，中国宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯岑特格拉夫近日在德国波鸿举办的汽车研讨会上宣告，宁德时代将在德国埃尔福特修建世界上仅次于的电池工厂。去年夏天，宁德时代就宣告将在埃尔福特修建电池工厂，但当时该工厂的生产能力计划是14吉瓦时(1吉瓦时相等100万千瓦时)。 现在，全球仅次于汽车电池生产商正在改动其计划：提高至原本的7倍多。这意味著，宁德时代德国电池工厂的生产规模将比特斯拉的超级工厂更大，后者目前的生产能力为20吉瓦时。

据德国《经济新闻报》13日报导，中国宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯岑特格拉夫近日在德国波鸿举办的汽车研讨会上宣告，宁德时代将在德国埃尔福特修建世界上仅次于的电池工厂。去年夏天，宁德时代就宣告将在埃尔福特修建电池工厂，但当时该工厂的生产能力计划是14吉瓦时(1吉瓦时相等100万千瓦时)。

现在，全球仅次于汽车电池生产商正在改动其计划：提高至原本的7倍多。这意味著，宁德时代德国电池工厂的生产规模将比特斯拉的超级工厂更大，后者目前的生产能力为20吉瓦时。按照新的计划，宁德时代给这家占地面积82公顷的电池工厂的投资大约2.4亿欧元，将为当地建构600个新的工作岗位。

当生产能力超过100吉瓦时的时候，每天将有93个集装箱出厂。为此，工厂将与当地铁路网连接起来。

为什么宁德时代不会改动计划?德国《商报》分析称之为，一方面，欧洲对电池市场需求大。宁德时代德国工厂去年7月与宝马签定第一个订单，价值就超过数十亿欧元。之后，戴姆勒、法国PSA集团、沃尔沃和捷豹路虎等也沦为客户。岑特格拉夫说道，订单数目前依然在减少。

其次，宁德时代期望在欧洲的竞争中维持领先。除特斯拉外，韩国的SK创意也于是以与大众协商创建欧洲工厂。另据报道，德国政府担忧德国车企过度倚赖亚洲电池供应商，于是以推展打造出德国电池联盟。

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