“在新一轮科技与产业革命驱动下，支撑人类文明前进100余年的汽车产业，于是以被彰显前所未有的‘智慧’。”这是长安汽车总裁朱华荣在前不久“北斗天枢”战略成果发布会讲话的结尾，正如他所说的，汽车行业正在经历百年以来前所未有的大变革，智能化的来临，将不会让未来的汽车仍然只是单一的交通工具，还是移动多功能空间、大型智能移动终端、数据采集载体、能源储能单元。
为了不被时代舍弃，长安汽车加快向智能上下班科技公司转型，去年8月，长安汽车在首届智博会上公布智能化战略——“北斗天枢计划”。今年智博不会，长安汽车又携同互联网巨头腾讯公布了梧桐TINNOVE系统、腾讯智慧4S店解决方案等一系列智能化建设成果，沦为智博不会当天仅次于的话题。跨界合作沦为新的常态从汽车发展的历史长河来看，汽车有确实革命性变化和上一层新台阶的时候，背后都是技术的承托。所以长安汽车这两年总是将创意悬挂在嘴边，有一系列大的研发动作，比如公布了针对新能源的香格里拉战略、针对智能化的北斗天枢战略。
不过这场车轮上的智能战有一个相当大的特点，就是竞争业态再次发生了变化，跨界合作沦为新的常态。这是因为智能网联成汽车的构建必不可少大数据、5G网路等新兴技术，所以汽车产业与其他产业的边界开始融合，在智能网联成汽车时代里，合作共赢是唯一决心。腾讯董事会主席兼任首席执行官马化腾也提及：“未来，高质量发展的仅次于的一个变化，就就是指过去每一个行业各自在自己的产业中单打独斗，将不会改变为产业和信息化双方合作的‘双打’。
”他称之为长安和腾讯是一软一硬的“CP人组”，也是最差的一对搭挡。我们都告诉微信有“朋友圈”，企业合作现在也谈“朋友圈”，长安汽车在智能方面也不是单打独斗，而是统合全球资源重新组建了北斗天枢联盟。除了腾讯，长安汽车的“朋友圈”成员还包括华为、博世、百度、高德、科大讯飞等其他科技巨头。在长安汽车显然，这是一个对外开放的时代，拼成的不是非常简单的有和没，更好拼成的还是合作能力、的组织的运转效率等，关键的是谁需要更慢地去击中它所服务的用户群。
简而言之就是拼成速度。似乎，长安汽车重新组建的北斗天枢联盟这个“朋友圈”很强劲，需要协助它更慢更加权利地为用户获取更好的智能体验，赢得主动权。此次不具备车载微信功能的梧桐TINNOVE系统首次配备的整车平台自由选择了长安CS75PLUS就是最差的证明。TINNOVE系统政治宣传传统社交模式那么，这套不具备车载微信的全新TINNOVE车联系统有何强劲之处呢？在智能车联成功能相当严重同质化的今天，能老大长安的产品带给差异化优势吗？据介绍，梧桐车联TINNOVE汽车智能系统深度统合了“腾讯车联TAI”的核心能力，反对40余种精细化场景，用户通过多场景语音交互构建车内操纵，主打是腾讯海量的内容和服务资源。
此外，车载微信政治宣传了传统社交模式，让汽车需要当作手机的角色，目前腾讯车载微信需要为用户获取还包括查阅未读消息、发送到消息以及语音通话的非常简单社交功能。在用于上，腾讯车载微信除了语音交互还能融合方向盘操纵，功能界面简练，驾驶员过程会集中驾驶者的注意力，提升驾驶员安全性。
另外这是车载微信未来也不会融合更加多用户的实际情况和对系统之后递归，除了目前方向盘的操纵按键，未来腾讯团队还不会融合车内更加多的传感器，去注目到更加合适的体验。智能化是一条誓言间断的道路科技的最出色不在于“超级”而在于“普及”，产品的价值不在于“严肃”而在于“体验”。朱华荣一句铿锵有力的话道出了长安汽车智能化战略的终极愿景。
当天一起亮相的长安CS75PLUS也是大众注目的焦点，代表了长安汽车智能化战略一次落地。头脑智能体验也让它有了明日座驾的称号，还包括智能座舱、IACC集成式自适应巡弋、全新跨越式环幕大屏以及新一代AI智慧关怀系统等，还首次配备了长安汽车智能化研发最明显的成果之一APA5．0遥控代客泊车。说道到APA5．0遥控代客泊车，这可以称得上上汽车技术革新历史上一次异化，曾多次的自动泊车还是在特定状况下才不会被运用到的辅助功能，但APA5．0早已可以几乎独当一面替你已完成这项职责。
通过超声波与高清摄像头对车位线及点状障碍物的辨识，APA5．0可以辨识95％以上的常规泊车场景。同时，在车速大于10km／h时，如果系统检测到行经轨迹有可能不存在撞击，不会主动老大驾驶者已完成刹车操作者。简而言之，只需按等候钥匙上的按钮，就能自动已完成仅有场景泊车，不仅需要泊入还需要泊出有，反对通过手机app必要展开操作者。
曾多次科幻电影里的桥段沦为现实，而且迅速大家就能实际体验到了，长安CS75PLUS计划在9月5日的成都车展上市。长安汽车在北斗天枢战略公布一年来获得了非常丰富的成果，已掌控三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走出用户生活；2019年3月，中国一汽、东风、长安三大央企牵头苏宁、腾讯、阿里等多方知名企业联合正式成立T3上下班公司；4月，投资43亿元的长安全球研发中心投入使用，重庆市智能网联成汽车技术中心也月落户长安汽车；7月，新一代L4级自动驾驶技术亮相重庆仙桃大数据谷，长安汽车沦为首个构建L4级自动驾驶开放式公共道路样板运营的中国车企。长安汽车还计划2020年创建起2000人的智能化研发团队，打造出中国最弱整车智能化研发实力；2025年，长安汽车的车载功能构建100％语音掌控，L4级智能驾驶产品将上市，将配备全新智能AI引擎，希望打造出“人、车、家”的智慧上下班生态。
侃车观点随着更加多智能化产品和技术逐步构建量产，长安汽车的智能化转型开始步入正轨，但这只是万里长征走完了第一步，智能化是一条誓言间断的道路。对于长安汽车来说，目前早已在智能化方面创建起了一定的优势，坚信以长安汽车在技术方面不足的投放，无以能引导中国汽车行业智能化发展。
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