宝马早已具体声明自己将在2021年发售自己的无人驾驶汽车。现在这家汽车制造商要求和激光雷达传感器及计算机视觉创企Innoviz合作开发3级到5级的无人驾驶汽车。这里的3级无人驾驶所指的是牵涉到部分自动化，4级则是指高度自动化，而5级指的是几乎自动化，也就是说在这种情况下，哪怕想展开人为介入都不有可能。激光雷达传感器通过激光协助无人驾驶汽车得知自己周围的状况，一般来说被加装在车顶，体积较为大，工作时会不时转动。
Innoviz的固态激光雷达传感器体积要大得多，并且不必须转动。明年，InnovizOne将不会首次沦为汽车的内置设备。之前宝马的测试中使用了哪种激光雷达还不得而知，但宝马的投资机构早已投资过BlackmoreSensors和Analytics两家激光雷达公司。接下来，它将把Innoviz的技术统合到Intel-Mobileye平台上用作测试和量产。
之前宝马早已和英特尔以及Mobileye在无人驾驶领域有过合作了。除了激光雷达传感器，Innoviz将为宝马带给障碍检测（还包括人、轿车、卡车、自行车、道路标志等）、路径跟踪、分类等功能。汽车行业的供应商麦格纳也不会重新加入这次合作，这家公司于去年九月参予了Innoviz6500万美元的B轮融资。
“除此之外，我们的激光雷达技术还在其他必须高级传感技术的市场里获得了应用于，例如地图绘制、车队技术、机器人出租车、安全监管、工业自动化和物流等。目前我们的焦点在汽车行业，但经过发展，未来我们还不会统治者其他领域。”Innoviz的一位发言人说。今年三月，Lyft宣告和麦格纳创建合作以协助自己的无人驾驶技术带入诸多汽车制造商中，同时将共计乘服务应用于到将来的无人汽车上。
这里我们可以做到一道推理题，Lyft和麦格纳创建了合作，Innoviz和麦格纳创建了合作，宝马和麦格纳以及Innoviz创建了合作，那么可以解读成Lyft的服务将不会转入宝马的汽车上，或者说将来宝马有可能通过Lyft的技术发售一种共计乘服务。
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