据外媒报导，本周，特斯拉（Tesla）证实回应，其正在研发一个“独有的电池重复使用系统”，该公司指出，从长年来看，该系统可以节省“相当可观的资金”。当地时间4月15日，特斯拉公布了一份新的“影响报告”（impactreport），报告表明，特斯拉车队享有50多万辆电动汽车，协助制止了400万吨的二氧化碳被废气到大气中。在该报告中，特斯拉还阐释了对电池重复使用的点子：“常常听见有人问，“一旦特斯拉汽车的电池组消耗，不会怎么处置呢？”。
化石燃料与锂离子电池都是能源，但是它们之间的区别是，化石燃料需要被萃取并重复使用用于，而锂离子电池中的材料需要重复使用再行利用。当石油从地底下铁矿出来，经过化学萃取和自燃后，不会向大气中获释危害气体，而此类气体却无法重复使用再行利用。
相比之下，电池材料经过萃取，然后被放进电池中，在电池寿命落幕后却仍能保有下来，需要再行重复使用其中有价值的材料，重复用于”。在电池重复使用方面，大多数汽车制造商目前都专心于电池组寿命消耗之后的应用于，而特斯拉却与它们有所不同。
现代、宝马和雷诺等汽车制造商早已宣告，将在储能系统中用于原有电池组，而不是重复使用电池组来生产新的电池组，其中有些汽车制造商早已在用于重复使用的旧电池组，用作储能系统。特斯拉回应，由于电池组寿命已尽，目前还没重复使用大量电池组，但是特斯拉正在重复使用几款用作“研发、生产、质量掌控和服务运营”的电池组。
该公司回应，其于是以与世界各地的第三方电池重复使用商合作，处置所有废旧电池，重复使用有价值的金属。与重复使用伙伴合作，保证负责任地处置电池中没价值或无法重复使用的材料。但这似乎只是一个临时的解决方案，因为特斯拉回应，其还在内华达州的1号超级工厂（Gigafactory1）研发电池重复使用系统。特斯拉在报告中回应：“特斯拉正在1号超级工厂研发独有的电池重复使用系统，该系统既可处置电池生产废料，还可处置出厂电池。
通过该系统，锂和钴等关键矿物与电池中的铜、铝和钢等所有金属的回收率将超过最低。将以最合适用于新的电池生产材料的形式重复使用上述所有材料。目前，也有几家公司在研究如何在重复使用过程中，从电池中重复使用关键矿物质。最近，AmericanManganese在试点重复使用工厂，顺利在锂离子电池阴极材料重复使用方面构建了高回收率。
特斯拉指出，其闭环电池重复使用过程将可节省相当可观的资金，因为大规模重复使用再行利用电池材料的成本近高于出售和运输新材料的成本。此外，特斯拉牵头创始人兼任现任首席技术官JBStraubel于两年前创立了一家材料重复使用初创公司，据信，该公司与特斯拉关系匪深。
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