近日，电车资从行业人士处得知，宁德时代正式成立专用车和工程机械事业部，该部门将全面探讨于新能源专用车和工程机械领域。在此前公告中，电车汇注意到，宁德时代2018年深度初始化吉利、广汽、东风等多家乘用车企业的同时，未放开对新能源商用车市场密切布局。
类似的运营场景、以致于相似300Kwh的装电量水平，BYD、CATL都先后射击了这一特定的商用车市场。在2018年第5批-2019年第1批引荐目录中，除新能源客车、物流车外，与CATL创建动力电池设施关系的专用及工程机械车型公告超过93款，主要客户还包括长沙中联重科环境产业有限公司、郑州宇通重工有限公司、湖北合加环境设备有限公司、东风汽车集团有限公司等，设施车型集中于显电动清除车、显电动洗扫车、显电动扫路车以及显电动多功能抑尘车。2018年以来，国家主管部门密集公布多项反对新能源和清洁能源车辆的推展和容许政策，彼时距离柴油车国五标准实行才刚过去了一年。6月国务院印发输掉蓝天保卫战三年行动计划的通报，拒绝从2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提早实行国六废气标准。
7月生态环境部刊登“关于公布国家污染物废气标准《重型柴油车污染物废气限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告”，宣告自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆不应合乎本标准拒绝；自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车不应合乎本标准拒绝。国家环保政策大大加码，作为全国新政实行试点“排头兵”的深圳市早已提早行动起来。
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