本文摘要:
8月31日凌晨,随着最后一个合龙段浇筑完毕,标志着由中铁上海工程局承建的新建福厦铁路5标重点工程——跨斗尾疏港高速公路特大桥顺利合龙。这是新建福厦高铁首个斜跨高速特大桥中跨合龙,也是节段梁悬灌浇筑技术在福厦铁路的成功运用,为实现2022年全线通车创造了有利条件。 新建福厦铁路5标跨斗尾疏港高速公路特大桥全长1.8千米,该桥主跨为(82+146+82)米的连续刚构,中跨合龙段长度为2米,重121.36吨。8月31日凌晨,随着最后一个合龙段浇筑完毕,标志着由中铁上海工程局承建的新建福厦铁路5标重点工程——跨斗尾疏港高速公路特大桥顺利合龙。这是新建福厦高铁首个斜跨高速特大桥中跨合龙,也是节段梁悬灌浇筑技术在福厦铁路的成功运用,为实现2022年全线通车创造了有利条件。
新建福厦铁路5标跨斗尾疏港高速公路特大桥全长1.8千米,该桥主跨为(82+146+82)米的连续刚构,中跨合龙段长度为2米,重121.36吨。此次中跨合龙是主桥连续刚构施工的主要环节,也是控制全桥受力状况和线形控制的关键工序,施工误差必须要精确控制在1.5厘米之内,对工艺精准度要求极高。
预计2022年,福厦高铁可实现全线通车。福厦高铁是我国首条跨海高铁,也是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。福厦高铁桥隧占比超过80%,设计时速350公里,与新建成的杭甬高铁、甬台温铁路、温福铁路、厦深铁路连为一体,形成东南沿海快速铁路通道,把长三角、海峡西岸和珠三角三大沿海经济区紧密联系起来,实现城市群间“互联互通”。
(总台央视记者杨丽君)。
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