本文摘要：新华网哈尔滨６月２７日专电（记者邹大鹏）记者２７日从哈尔滨铁路局得知，在哈齐客运专线通车运营后，具有百余年历史的滨洲线铁路大桥将月除役，作为旅游观光景点被保有。滨洲线松花江铁路大桥系由单线铁路桥，宽１０１５．５米，１９００年５月４日动工建设，于１９０１年９月１９日兴工，是中东铁路西部线的第一座桥梁，也是中东铁路沿线跨度仅次于最久的单线铁路桥，当年被称作第一松花江大桥。

新华网哈尔滨６月２７日专电（记者邹大鹏）记者２７日从哈尔滨铁路局得知，在哈齐客运专线通车运营后，具有百余年历史的滨洲线铁路大桥将月除役，作为旅游观光景点被保有。滨洲线松花江铁路大桥系由单线铁路桥，宽１０１５．５米，１９００年５月４日动工建设，于１９０１年９月１９日兴工，是中东铁路西部线的第一座桥梁，也是中东铁路沿线跨度仅次于最久的单线铁路桥，当年被称作第一松花江大桥。

虽经过百年风霜雨雪、严寒寒冷，几经几次特大洪水冲刷，这座百年铁路大桥仍然牢固，它亲眼了中东铁路和哈尔滨铁路局的发展历史，也亲眼了哈尔滨由小渔村很快发展沦为远东经济贸易文化中心城市的沧桑历程。近年来，黑龙江省经济社会发展大大公里/小时，对较慢客运专线的装载市场需求也大大提升。开建的哈齐客运专线跨越哈大齐工业走廊，是黑龙江省境内首条城际高速铁路，也是目前我国纬度最低的高寒铁路客运专线。随着哈齐客专松花江铁路特大桥２７日月合龙，与之坐落的百年滨洲线铁路大桥，在哈齐客专通车运营后将月除役。

目前，哈齐客专建设全面转入钢轨铺设阶段，对青山铺轨基地计划于７月１日、齐齐哈尔南铺轨基地计划于７月１０日开始对向铺轨，为全线试运行联试通车运营奠下基础。

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