《日本经济新闻》7月30日报导，日本日产公司决意在沈阳建设零日本人工厂，将工厂交由中国人管理，以提升工作效率，防止错失良机。 零日本人工厂或许只是一个宣传，因为汽车业本来自动化亲率早已很高了，流水线上都是机器手臂，工厂车间人本来就不多，但这无法驳斥日产推展合资企业本土化的决意。
习过管理的同志应当告诉，在全球化的今天，对外投资并不是钱多技术好就一定需要顺利。还是以汽车业为事例，1983年美国克莱斯勒迟至德国大众在华创建了第一家中外整车合资企业北京吉普汽车有限公司；1985年，法国标致公司紧跟大众之后在广州创建了合资企业广州标致汽车公司。但这两家公司似乎都没德国大众顺利。
为什么？并不是美国人和法国人的汽车技术落后，更加不是因为他们没钱，而是因为德国大众较好地适应环境了中国的本土文化。 笔者辨别总结国际车企在中国的展现出，并不是要炫耀中国文化的优越性，特别强调适应环境中国文化的重要性。
而是因为随着经济实力的快速增长，中国也于是以从全球主要外资吸取国变成对外投资的大国。 联合国贸易和发展会议不久前发布的报告认为，中国对外投资最慢将在今年多达吸引外资总额，从而沦为对外清净投资国。
然而，也必需精神状态地看见，在很快快速增长的巅峰数字背后，中国的对外投资也隐蔽着很多危机和问题。 《环球企业家杂志》和GMI公司的牵头民意调查找到，外国公众眼中的中国公司，最少见的三组词：低成本、较慢扩展和不道德，外国人最紧盯中国公司的展现出之一就还包括工人权益，外国公众指出中国公司展现出最好的两个方面：环境保护和社会责任，仅有三成外国受访者具体回应，不愿给中国公司打零工。
必需否认的是，目前中国少数企业对外投资过程中没遵从国际惯例，雇用当地员工的生活条件与工作条件约将近国际劳工组织规定的标准，甚至引起了一些冲突，造成了相当严重的后果。
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