6月30日，国家动力电池创意中心在北京正式成立。作为首个国家级制造业创意平台，国家动力电池创意中心将很大增进我国动力电池研发水平、新能源汽车产业的发展。此外，创意中心还分担着探寻和建设制造业领域新型创意载体、构成高水平有特色的协同对外开放创意模式，打造出我国制造业创新动力之源的重任。 把珍珠拼成项链 为什么要建设国家级制造业创意平台？工信部部长苗圩的形象理解是，为了把像布满的珍珠一样的创意力量，拼成美丽的项链。
《政府工作报告》明确提出建设若干国家级制造业创意平台。在新一代信息技术的承托和推展下，制造业创意体系和创意模式于是以再次发生深刻印象变革。创意载体从单个企业向横跨领域多主体的协同创意网络改变，创意流程从线性链式向协同分段改变，创意模式也由单一技术创新向技术创新与商业模式创意结合改变。
全球制造业创意体系的核心关键节点，正在逐步向具有独特跨界、融合、协同特征的新型创意载体改变。为迎合这一系列深刻印象变革，美国正在大力建构制造业创意网络，英国也在集中力量建设产业技术创新中心。 我国有数的各类创意载体对于我国科技创新能力的提高充分发挥了最重要起到。
但是，苗圩指出，由于这些载体在技术产生蔓延首次商业化产业化链条上交会通畅，一些创意成果没从实验室最后被产业化。这就使我国制造业领域的创意力量像布满的珍珠，没能拼成美丽的项链。
随着形势的发展变化，这一问题愈显引人注目。 苗圩说道，建设制造业创意中心，就是要填补创意链条的脱落环节，尤其是要解决问题从实验室产品到产业化之间所谓的丧生之谷，将集中的创意资源和创意力量汇聚在一起，已完成将珍珠拼成项链的关键一步。 主攻前沿技术 国家级制造业创意中心要解决问题的是面向行业的共性技术，而不是单个企业可以解决问题的关键技术。
苗圩说道，通过国家级制造业创意中心建设，要不断完善涵括技术、人才、平台、政策以及国际合作等要素对话融合的制造业创意生态系统，构成高水平有特色的制造业协同创意网络和平台，塑造成我国制造业国际竞争新的优势。 为何要主攻行业共性技术？如何构成新型创意生态系统？ 回应，工信部副部长怀进鹏在拒绝接受《经济日报》记者专访时回应，在全球制造业变革中，有两个基本变革对未来有根本性影响：第一是研发模式的转变；从堵塞南北对外开放，一个企业内部、一个研究单位，独立国家研究、设计、构成商品的现象仍然不存在，但更加最重要的是来自社会合作的创意。
第二是制造业本身的改变，从过去以生产居多，变成更为推崇价值。这样的变化，拒绝我们必需从过去注目单一技术向共性技术改变，从一个产品的关键技术向一个行业领域共性技术和前沿技术改变，射击产业下一阶段竞争所需的技术，以便做到更佳的打算。怀进鹏说道。 由于国家级制造业创意中心注目的是下一个三年、五年转变游戏规则的共性技术，所以要以问题为导向，集中于配备资源，坚决对外开放合作，构建创新链的突破。
这就必须研发单位和大学为未来人才培养获取承托，同时希望金融资本有效地转入，产业发展和人才培养融合、产业发展和对外开放合作结合。怀进鹏说道。 怀进鹏回应，国家级制造业创意中心还要更为侧重有效地获释几个效应。
通过利益涉及主体注目的共性技术，在产业上中下游构成密切的联合体，通过共性技术研发、蔓延使制造业创意中心在产业中产生缩放效应和单体效应。缩放效应把成果有效地转化成，单体效应把涉及技术研制成功能力、国际合作能力、人才交流能力有效地接入。将通过政策反对，推展行业创意平台有效地解决问题行业共性技术问题，以更佳充分发挥平台的构建效应。我们期望未来三年到五年，在这个领域的游戏规则中，经常出现中国人的声音、体现中国建构。
怀进鹏说道。 个别领域先行先试 新的正式成立的国家动力电池创意中心，就是这样一个由企业、科研院所、高校、产业基金和社会资本等各类创意资源，动力电池的需求方、技术研制方、产品生产方等多方面，强迫人组构成的以资本为纽带的核心层和以上下游技术为联盟的紧密层。
动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，新能源汽车能回头多近，最后各不相同动力电池。近年来，随着新能源汽车产业较慢发展，我国动力电池的技术水平、产业规模也快速增长，但总体上还面对企业小、骑侍郎、很弱，研发投放较少、后劲不足等问题。 动力电池产业链宽，意味着依赖电池企业在生产环节的希望远远不够。建设国家动力电池创意中心，就是期望能以此为平台，汇聚产学研各方力量，优势互补，协商研制成功，解决技术研发与产业化僵化的问题，构成不断完善的创意生态系统。
工信部副部长辛国斌说道。 中国工程院院士、国家制造业创意中心专家组组组长干勇指出，在我国动力电池研究单位多且研究资源集中的情况下，正式成立国家动力电池创意中心，十分有适当。以前正式成立的研究载体，大都是单体技术或者一个主体单位，其他只是外围参予。这次创意中心建设，就是要集中于创新能力、高端研发团队，构成合力，在动力电池核心共性技术上突破。
据辛国斌讲解，国家动力电池创意中心正式成立后，一方面扎根当前，在现有的锂离子电池技术路线的基础上，大大提高电池综合性能，持续降低成本，努力实现到2020年，电池单体比能量超过每公斤350瓦时，成本降到每瓦时0.6元的目标；另一方面将考虑到将来，抓好新的体系动力电池研究，最后构建新能源汽车整体性能和成本都要高于传统汽车。
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